中新网重庆新闻4月12日电(记者 肖江川)11日，随着最后一片钢箱梁吊装到位，由中国十九冶承建的江龙高速项目复兴长江大桥主跨成功合龙。

　　复兴长江大桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，主跨1208米，北主塔高215米，南主塔高200米，桥面宽度41.1米，设计“双向六车道+应急车道+人行道”。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共81个梁段，用钢量达2.3万吨。钢箱梁吊装采用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机，从跨中向两岸同步对称架设，最大钢梁重量达278.8吨。

　　此次吊装合龙段为江口岸N32号钢箱梁，长15米，重量245.6吨。受气温影响，合龙段要求在最低气温时段合龙，保证梁体精准吊装到位。施工过程中，存在梁段重量大、高空作业安全风险大、靠塔侧钢梁空中荡移施工难度高、相邻两块钢箱梁连接精度要求高等技术难题。

　　面对困难，项目团队精心研究施工方案，反复推演，科学部署，齐心协力保障各项工作有序开展，顺利实现大桥主跨合龙，为2024年大桥全面建成通车奠定了坚实的基础。

　　复兴长江大桥是渝东北地区“三横一纵”交通网中纵向大通道——江龙高速最大的控制性节点工程，建成后将极大程度地改变渝东北三峡库区交通格局。(完)