中新网重庆新闻8月19日电(梁钦卿)“在汽车行业，未来的发展方向主要是三方面，新能源、智能化和网联化，未来将会是‘软件定义汽车’的时代。”长安汽车大数据中心副总经理牟必清18日说道。

　　“建设国家工业互联网创新发展新高地”主题采访行当天走进位于重庆两江新区的长安汽车全球研发中心，了解该企业在建设汽车制造智慧企业、创新汽车网络协同制造及经营管理模式上的创新之举。

　　作为中国汽车行业首家国家智能制造示范企业，长安汽车通过网络协同制造平台研发与应用示范，开展关键技术研究。牟必清介绍，与传统业务模式相比，网络协同制造平台为作业环节提供了端到端的动态信息同步化、透明化、可视化，不仅降低了供应链协同成本，提高了信息协同效率，还为管理决策提供了数字化决策依据，提升了企业资源的配置效率。此外，通过人、机、物的互联互通，还打破了“灯下黑”的困局，让整个工厂运营处于透明状态。

　　与传统工业网络相比，5G网络优势何在？长安汽车制造中心智能制造技术研究所高级经理彭小刚介绍，一是网络性能更灵活稳定，传统有线工业网络繁杂、灵活性不强，有很大局限性，5G网络宽带下行＞1G Mbps、上行＞300 Mbps，延时低于20 ms，可很好支撑柔性敏捷制造；二是搭建成本降低，传统网络线缆较多，而5G网络车间内部均为无线连接，每个设备节点仅需一套5G模组，搭建成本降低20%。

　　彭小刚还介绍，结合“5G+工业互联网”的技术架构，长安汽车构建自己的5G+长安智慧工厂管理平台，实现了针对制造数据价值挖掘的自主开发，摆脱了中国品牌车企数字化转型对第三方系统供应商的依赖，既节约了成本，又提升了效率。

　　谈到长安汽车目前所面临的难点，彭小刚说，在技术层面上，目前所面临的难题都有解决方案；在人才储备上，一方面在努力引进专业人才，另一方面也在促进企业内部人才转型，实现人员数字化能力的快速提升。

　　据了解，长安汽车目前拥有来自全球27个国家的1.2万余人所组成的工程技术团队，拥有14个产品创新研究员及技术中心。(完)