新中国第一条自主建设的铁路 意义在哪里
2019年07月09日 10:39 来源:中新网重庆

  中新网重庆新闻7月9日电(钱龙  陈亚)在新中国铁路发展史上,有一条铁路具有极其重要的意义,那就是新中国成立之后,在极其困难的条件下自主建设的第一条铁路——成渝铁路。

  近日,中央电视台“朝闻天下”栏目用长达7分钟视频,向全国观众呈现了成渝铁路修建时的珍贵历史镜头。节目带领观众再次走进自主建设的铁路的成长史,更唤起了人们对新中国的第一铁路的回忆和思考。

  风雨多经志弥坚,关山初度路犹长。成渝铁路的动工,开启了一段激情燃烧的光辉岁月,展现了攻坚克难、千锤百炼的“开路先锋”精神。在那个崇山峻岭、交通不便的1950年6月,10万军民仅用两年时间的修建,便正式通车,这是何其壮举。建设过程中的“压引放炮法”“单人冲钎法”“杠杆打夯机”等先进技术,凝聚了筑路大军的勇气与智慧。我们感慨,这条铁路的建成,作为新中国铁路建设的开端,改变了四川交通闭塞的历史,填补大西南的铁路空白。我们自豪,这条铁路拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕,沟通长江航道和川陕、川黔、康藏等交通要道,让新中国铁路发展史翻开崭新的一页。

  新中国成立70年来,铁路建设不断取得历史性突破。回眸这段激情燃烧的岁月,我们心潮澎湃。当时四川刚刚解放半年,百废待兴,谁来修铁路,党中央决定派部队和民工来修。而当时修建铁路,所需的原材料十分匮乏,党中央决定自力更生,就地取材。钢轨靠建设者自己轧制,炸药用土法自制,甚至做枕木的部分木材也是由沿线群众自发提供的。在巴蜀大地,经过三万多解放军和10万民工艰苦卓绝的奋斗,终于诞生出新中国第一条铁路。70年来,人民铁路为人民的使命、初心始终没变。现在,除了成渝铁路,还有成渝高铁。今天,动车、高铁越跑越快,而这条路上的“小慢车”,依然如钟摆一般准时运行,让沿线老百姓踏上了改变生活的幸福列车,也为贫困地区的乡亲们带去致富的希望,还为那些渴望知识的孩们子打开了一扇走向世界的窗口。

  铁路,是串联现代中国的一条重要线索。70年来,民众欣喜地发现,广袤的西南大地上,除了成渝铁路,纵横交错的铁路网在不断延展。1975年,第一条电气化铁路宝成铁路建成,结束了蜀道难难于上青天的历史。2006年,雪域高原传来了汽笛声,青藏铁路的开通成为世界屋脊发展的引擎。进入新时代,交通强国,铁路先行,2017年,具有完全自主知识产权的中国标准动车组复兴号投入运营,我们从四纵四横迈向八纵八横。2018年底,中国铁路运营里程已达13.1万公里,高铁运营里程超过3.1公里,位居世界第一。正是在这个意义上,以成渝铁路为代表的中国铁路,正在建成世界上最现代化的铁路网,更好地承载服务人民的使命和责任。

  成渝铁路,新中国的第一,见证了新中国成立70年铁路事业发展的风雨历程。从这个意义上,中国铁路,走出了一条从追赶到引领的发展之路,汇聚了推进铁路高质量发展的磅礴力量,没有终点,仅仅是一个开头。

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【编辑:陈茂霖】